对于不测之喜，神学家赫舍尔是这样说的，“坦然的狂喜，赞赏的技艺体育游戏app平台，这是作念东说念主得到的报恩之一”。
最近我碰到了两个不测之喜，一个是在这将近春末夏初的日子里，放了一透风筝，截止并没搞显著春风到底是什么滋味。比及去病院，瞬息傻了，医师说：“这周理疗遵循好，对峙得可以……”我说：“……这周没理疗来着？”“那，一定作念了什么？”“放了一透风筝……”“怪不得！”正本，放风筝仰头把我的颈椎病给暂时治好了（天然是暂时）！
正本东说念主生此消彼长是指“你作念A事的时候，取得了B截止”，这果真很爽。
但更令我惊喜的，是上周试驾的东风风神L7。这款车官方主打slogan叫“长长长续航”，说真话一运转接到邀请我内心是不服的，因为时常主打0里程焦躁的新车试驾，专揽方会刻意安排续航测试挑战，极其破钞元气心灵和检会耐力。关系词东风风神并莫得同样的计算，反而组织了一场抽象路况的体验，让我体验了一把有着CCTC三冠基因加持的插混SUV，正本可以这样好开。
于是，“当我野心考证A事的时候，取得的除了A还有非常的B截止”，这较着是爽上加爽。
咱们本次的试驾全程150km左右，包含了市区说念路、高速、以及乡间小径，基本模拟出了用户大部分的驾驶场景。开赴前车辆纯电里程剩余80%，也即是164km，但仍是高出了宋Pro的满电景况，罢了时这个数值跌到100km。而我纯电模式下内容能够开了20km，其余大部分时期都是混动模式。按照官方说法，东风风神L7的百公里电耗独一保持在百公里13kWh——13.5kWh，就能达成其205km的“长长长续航”，这一数值确乎当先同级。而混动模式下，油耗实测依然可以作念到百公里5L内，我合计亦然可以的水平。
但这些在东风风神L7身上，只可算是开胃菜，果真的主菜如故在驾驶上，它果真是绽放了10万级插混SUV的通顺先河。
在说驾驶之前，咱们先浅易了解下东风风神L7这套插混系统，最大的脾气是编削了多档串并联加功率分流的构型，说东说念主话即是可增程、可插混、可纯电，好勾通不同的驾驶场景，切换到相对安妥的模式。混动专用发动机热遵循达到行业目下最高的45.18%，是它长续航和低油耗的前提条款，不外这家伙不光省，抽象功率265KW，抽象扭矩615N•m，也为东风风神L7提供了6s级的百公里加快。
其实坐进东风风神L7的那一刻，并不会像一些通顺主题的SUV那么紧绷，总计这个词座舱是充满活力的撞色搭配，以及新能源车常见的大屏派遣。但捏上手感可以的标的盘，踩下油门，又是另一番感受：“驾驶是东风风神L7的顽强”!
由于驾驶模式的各样性，咱们有限体验的是纯电模式，电车私有的加快反应快善良，在这台车上体现的大书特书，诚然这个模式下，能源还不会一王人开释给驾驶者，但全体的能源输出也不会给到驾驶者绵软无力的嗅觉，市区变说念超车仍是可以作念到轻装上阵。
切换到智能混动模式，6秒级的能源储备才会一王人绽放，能源的机敏性会遽然高潮数个台阶。这个时候的东风风神L7就换了另一副“模样”，你眼下的每一点算作都能以最径直的款式反馈到车辆的加快度上。未必你合计6秒的加快也不是很快，但要知说念这是一台主流价位的插混SUV，时常主打家用定位（这款车也不例外），但它比较同级其他车型，提供的非常的加快爽感，果真是我体验下来的一大惊喜点。
底盘悬架的调校也值得好评，非论处在哪种模式下，它都所以一种足够慎重的姿态展现给你，即便我仍是在高速开到170km/h，车辆过大曲率弯时依然相称平缓。再加上适中的加快踏板阻尼以及转向助力，提供了一种又快又顺又精确的驾驶质感。值得一提的是，这台车跑高速的胎噪知道值得好评，除了轮胎自己，也再一次诠释了东风风神团队针对底盘抽象性能的调教功底。但缺憾的是风噪声略大，能够即是10万级车型的泛泛水平吧。
要说实足的能源储备，那天然不足一些主打性能的四驱纯电轿跑， 但放在这样一台SUV上，我合计不管是能源如故驾控性，仍是属于饱胀了。
而若回到这个级别消费者更存眷的能耗知道，前边咱们仍是说起过，如故在这种试驾节拍相对较快，驾驶算作也相对浓烈的情况下，东风风神L7的电耗和能耗跟主打节能的插混SUV并不会有彰着远离。
其他方面，东风风神L7亦然这个级别的主活水平，跟竞品们比起来不功不外。联想偏通顺，能量感十足的轮毂和尾翼，相对合适年青一又友的审好意思。
座舱内搭14.6英寸液晶流露屏+10.25英寸液晶仪容屏，标配高通骁龙8155芯片，交互顺滑，L2级的驾驶缓助，以及常见的软件，导航和一众影音文娱APP都有提供。
对于座舱更细节的设置和空间我列几点共享：
14.6英寸屏幕不算大，但胜在1920*1080的分歧率可以，跟札记本电脑差未几的不雅感，还接受了AGAFAR膜，防眩光、防反射、防指纹和油污，易用性好评。
2. 座椅靠背的头部、腰部、肩部、背部承托感都可以，填充也比较软，但包裹材质受价钱的影响，实在谈不上高等。
3. 试驾车有13个扬声器，还带环绕声工夫，听歌遵循可以。
4. 1米75体验者，泛泛坐姿下后排膝部空间两拳，头部不啻一拳，后排空间收货于2775mm的轴距知道尚可。
5. 电板容量比同级好多车多，但并莫得侵占尾箱空间，后排复旧放倒，诚然无法跟后备箱 变成一个纯平的空间，但置放大件如故够用的。
不得不说，新能源时期，早买早体验，晚买产物香。这几年自主品牌链接推出插混车型，插混能源类别成为了当下相对热点的存在。而这样一个新兴商场，不乏也出现了一些口碑和销量断层当先的品牌和车型。但从此次试驾完东风风神L7，抽象之前开过的其他好多插混SUV来看，会发现插混商场比思象中还要卷，越是后发的厂商对于插混系统的结构、驾驶模式、遵循以及性能的打磨和纠合，越是向上初期的首发选手。以往环球仅仅为了上绿牌和省油采取插混，销量知道仍是如斯好。而当今体育游戏app平台，在省的基础上，续航更长，还给追求通顺和驾驶质感的消费者提供更好的采取，它即是在这个春天给我惊喜的东风风神L7。
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