据悉，在石油为“低价动力”定位的俄罗斯国内，电动汽车行业也在徐徐崛起，俄方的电车商场在一年内获取突飞大进的增长。2024年第一季度，俄罗斯共售出5889辆新电动汽车，是客岁同时的3.6倍；此外，总共3月份俄罗斯共售出2499辆新电动汽车，也曾是齐集冲突记载。俄媒称固然俄罗斯石油价钱较低廉，该国也莫得太大的碳排压力，但当下电动汽车越来越成为年青东说念主的破坏选拔，增长幅度也曾逾越了传统油车。

俄罗斯卫星通信社8日报说念，在3月份俄机构公布的电车销售名单中，媒体瞩目到了一项很大的差距：在2499辆售出电车中有接近一半（1216辆）皆是中国的单一品牌汽车，这一数据开拔点于之前在俄国内受迎接的好意思国特斯拉汽车八倍之多，该汽车的销售量在152辆，占据名次榜第三，而第二是德国群众电动汽车，为269辆。俄乌冲突发生后特斯拉、群众等汽车公司均未离开俄罗斯，但这些西方品牌的销量并不乐不雅。

据此俄媒在报说念中说起，由于俄罗斯国产电动汽车的程度逾期，在俄乌冲突前的2021年特斯拉品牌在俄国内很受迎接，这一趋势一直保管到2022年前半年。从2022年3月份运转，特斯拉、群众等西方品牌在俄销量急剧萎缩，来自中国的入口电车则一起飙升，差距徐徐拉开到面前的悬殊地步。此外，俄罗斯占据主流的仍然是传统燃油车，除了俄原土品牌拉达汽车一直占据榜首，2021年俄罗斯油车销量前线的起亚、当代、雷诺、丰田等入口品牌，在2023年也曾被“长入换成”清一色的中国品牌。

统计论说还相干以为，俄罗斯的近况是“反不友好国度”而不只是“反西方国度”。因为韩国、日本的汽车在俄销量一直可以，数据在俄乌冲突后速即下滑；除了零件入口等部分规则外，分析以为主如若受到众人爱国格式和政府计谋、宣传饱读吹，让他们破除了包括日韩在内的对乌营救国的商场，选拔中立的中国。天然这意味着即使是在俄乌冲突罢了后，众人的选拔倾向性仍然会受到俄罗斯政府的计谋主导——除非俄方和西方、日韩短期内持手言和彼此祥和，不然这些品牌仍然难以置身俄商场。

本月7日有特朗普身边的音信东说念主士对外披露，刻下特朗普本东说念主和部分好意思国共和党对俄罗斯“越来越依赖中国”的近况相配担忧；特朗普以致欢跃他上台后将快速贬责俄乌问题，不吝让乌克兰割地调换和平，所作念的一切皆是让俄罗斯和西方的干系快速平素化。对此有指摘称：“好意思国念念天然的事情即是惟有他们一拉拢俄罗斯，俄方会坐窝倒向西方而和中国搞对立？阅历过俄乌冲突之后开云体育，俄罗斯还会有如斯鲁钝就令东说念主难以置信了，本色上捣鼓中俄这种事情在特朗普任内也作念过，事实施展难以收效。”

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