买油车看销量，因为常言说得好，老庶民的目光是雪亮的。在电动车时期，这个意象也莫得更变，买电动车依然得看销量。

不仅要看国内电动车销量，还得看外洋，毕竟大致让全球耗尽者花真金白银购买的车，确定有它的过东谈主之处。

正好近期CleanTechnica公布了本年一季度全球电动汽车销量名次榜，也就是盖世汽车整理的下方图表，呈现了本年一季度全球电车销量前20名，关于想买车的小伙伴来说是一个可以的参考。

领先，让东谈主颇感轰动的是第别称（丨）的销量，来到了263773台，继旧年打败丰田成为全球最畅销的车型之后，特斯拉Model Y不愧为全球耗尽者用脚投票的继承，赢得了本质版遥遥朝上的得益。

值得一提的是，旧年年底特斯拉在全球界限内便寄托了近250万辆Model Y，加上本年一季度的销量依然捏续连合300万辆，这样恐怖的销量数据哪家车企看了不狭隘？

要知谈赢得的一季度全球58.5万辆销量，然而开拓在插电混动和纯电动两种期间道路，以及王朝网、海洋网多款车型的基础上，仅靠两款纯电车型就能卖这样多，除了特斯拉，全球再无第二家。

其次来说一下比亚迪，固然第别称被Model Y给抢走了，但是前五名其依然占了三席，永别是宋、秦Plus和，可谓和特斯拉呈两强之势，难怪不少网友在酬酢媒体感叹：电车唯二计议的品牌，那就是比亚迪和特斯拉，出处其实就在这里。

第五名开外，比亚迪仍然有四款车型入围，永别是元Plus、海鸥、汉和，可见论车型粉饰的价钱界限，还得是比亚迪。低廉到七八万块钱的海鸥，贵到二十多万的汉，耗尽者齐有的选。

除了特斯拉和比亚迪外，、和这三款增程车的发扬也可圈可点，最利害的问界M7季度销量接近7万辆，何况这三款车卖得齐未低廉。这再度印证了那句话，别管白猫照旧黑猫，逮到老鼠就是好猫。固然增程期间被有些车企巨匠喷，但不妨碍东谈主家卖得好。

与此同期，透过这份销量名次榜，还有两个狡猾的本质摆在眼前。一所以丰田、全球、通用、本田、日产等为代表的全球传统巨头车企，油车时期它们是王者，但其电车销量如实是拉垮太多，比如这份榜单中唯有全球ID.4和入席，就再无别的车型了，这充分评释传统巨头车企的电气化转型还得再加快了。

除此除外还有国内诸如祯祥、长安、长城、奇瑞等传统头部自主车企，直不雅表当今仅长安lumin和mini这两款小车干预了TOP20榜单，其在售的其他电动车齐还没普及为全球热销车型，说晴朗续还需要多多竭力了。

直不雅来看，以上等于对本年第一季度全球电动车销量TOP20进行的一番解读，关于买车防护销量的列位小伙伴来说，不妨手脚我方的购车参考。