跟着汽车市集竞争加重，大部分车型都采用了降价，此前价钱坚挺的合股车型，也不得不以降价来眩惑滥用者购买。在当下新能源汽车的热度较高，但有一半的滥用者仍是会采用传统的燃油车，而在紧凑型SUV市聚积，日产奇骏与本田CR-V一直是备受暖热的热点车型。跟着市集竞争的加重，两款车型的售价均已跌破12万大关，为滥用者提供了更具性价比的采用。

市集方面，日产奇骏曾一度是市集杰出人物，但连年来销量有所下滑，日产奇骏换装三缸发动机后，销量下滑，尽管其账面数据涌现204马力与300牛·米，但中国滥用者对三缸机的巨额接管进度不高，东风日产曾尝试通过推出e-Power汽油电驱版块和复刻奇骏经典版等形态进行自救，但是这些举措并未能告捷扭转奇骏的销量劣势。为了支吾销量下滑的情况，日产奇骏遴选了降价计谋，并推出了新车型以栽种竞争力。

本田CR-V的市集进展比较安稳，在新能源期间也推出了新车型，而且加入了电混，在市聚积获取了可以的销量进展。尤其是在客岁下半年，其市集给出了较大的优惠力度，优惠后的CR-V销量抓续飞腾，现在月销量仍是在1.5万以上。

对比两款车型，当先在内饰方面，两款车型均是采纳了传统的贪图，CR-V和奇骏的内饰贪图均采纳了最新的家眷贪图道话，奇骏的中控部分全体以大致实用为主，新款奇骏还配备了一块12.3英寸的悬浮式中控屏，尺寸诚然不算大，但搭载Nissan Connect超智联2.0+，提拔高德舆图、爱奇艺、车家互联等功能，功能比较王人全。中控下方保留了繁密物理按键，同期采纳了工整的档把，让中控部分更好意思不雅。

CR-V的内饰更偏向年青科技的立场。采纳了全液晶状貌盘搭配9英寸悬浮式中控屏，再加上连气儿式的蜂窝状空调出风口贪图，扫数内饰看上去愈加当代化。中控屏幕下方仍是保留了繁密物理按键，主淌若空调治散旋钮，同期换挡形态采纳按键换挡，让中控区域看上去更有科技氛围。

可以看到，两款车型的内饰贪图均能被当下人人滥用者所接管，在贪图上并不过期，诚然科技属性并不彊，但紧密感照旧有的。车内尺寸来看，奇骏在车身高度以及轴距方面略有上风，提供了更为浩繁的乘坐空间。而本田CR-V则在车身长度和宽度方面更胜一筹，且车内布局更为合理，使得车内空间更为浩繁惬意。

建树方面，奇骏比CR-V多出了四驱系统、胎压涌现、后方碰撞预警、移动物体预警系统、内置行车纪录仪、单踏板模式、前驻车雷达、360度全景影像、单目感知录像头、更多的录像头数目和雷达数目、高的舆图、AR实景导航、全车车窗一键升降、速率感应式雨刷、车载KTV、前排座椅加热和透风。

本田CR-V在建树方面比奇骏多出了后排侧气囊、主驾驶膝部气囊、可变转向比、车内化妆镜照明灯、后排秘密玻璃、所在盘换挡、全液晶状貌、内后视镜自动防眩目、ETC安设、前排手机无线充电、行李箱12V电源接口、副驾驶座椅电动调换、第二排座椅前后调换、多2个扬声器。

可以看到，两款车型的建树侧重心各不相易，丰富进度其实出入未几，致使奇骏的更胜一筹。但奇骏这么的建树进展却莫得换来更多的销量，反而在销量方面比较CR-V有较大的差距。究其原因照旧因为能源的相关。

奇骏提供1.5T涡轮增压发动机和1.5T混动版块以及2.0L发动机三种采用，其中1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，匹配CVT变速箱，不外，三缸发动机可能让一些滥用者产生摈斥面容。不外该车也推出了2.0L四缸发动机可供采用。而且还有三缸发动机+双电机的能源采用，笼统能源进展不输同级别车型。

本田CR-V提供1.5T涡轮增压发动机2.0L+单电机发动机两种采用，其中1.5T发动机最大功率193马力，匹配CVT变速箱，能源反应比奇骏稍弱，但胜在熟悉安稳。电混的发动机采纳了2.0L四缸发动机。

总而言之，日产奇骏与本田CR-V各有千秋，两款车型在外不雅贪图和内饰贪图均能被巨额滥用者所接管，同期在建树丰富度方面，两款车型不分高下，致使奇骏在对比车型中还占有一定的上风。如果对三缸发动机不摈斥，其实奇骏是更好的采用。而CR-V的能源系统熟悉安稳，而且市集销量较高，随大流买车时，该车是家用SUV中可以的采用。

校对 庄武开yun体育网