2024年开云体育，MPV阛阓快速膨大，何况在腾势D9 DM-i、别克GL8 PHEV等车型的率领下，这一阛阓快速切换到了新能源赛说念。
手脚MPV“专科户”，上汽大通也紧跟时间花样，带来了公共7、公共9的超混版车型，何况于6月7日留意上市。而这亦然上汽大通初次推出插混MPV车型，好多不雅望中的花费者也有疑问：新车到底好不好用？好不好开？
在上市之前，笔者也骨子体验了一下公共7 超混版车型。
客不雅来说，面对各样化的家庭用车场景，公共7 超混版这款中型MPV有着比拟周至的准备。以下，咱们就通过各大场景的延迟，来望望公共7 超混版的施展到底奈何。
全家出游&城市开车，公共7 超混版奈何改善体验？
从实用性的角度来说，家用车当然是越大越好。能用大空间，平庸安置一家老少，然后再装上一大堆行李，这很伏击。而从驾驶者开车的角度动身，家用车的尺寸不宜太大，如若尺寸过大，在窄巷穿行、地库泊车等场景下不免会不太便捷。
公共7 超混版的定位略低于公共9 超混版，属于中型MPV。
可以看出，公共7 超混版的中枢定位，就是家用。
从外在来看，公共7 超混版其实并不算小。合法的车身造型，使得它依然有着大气介怀的不雅感。同期，招引式头灯、半紧闭式格栅、流媒体外后视镜等狡计细节，也带来了比拟超前的往常感狡计，相宜新能源车型的身份。
如若从尺寸来看，公共7 超混版的肉体其实并不大。
4.9米露面的车身长度、不到1.9米的车身宽度，让它比汉兰达这样的中型SUV还要纯真。何况在骨子的驾驶流程中，笔者也能明显感受到这款车的比中大型MPV们纯真不少，东奔西跑、泊车入位的场景下真是要愈加便捷。
虽然，从家用需求动身，咱们既要纯真性，也要大空间的实用性。
公共7 超混版在车内，仍然取舍了2+2+3的规范座椅布局。仅仅有少量需要留心，这款车的轴距达到了2975mm，这也意味着该车的空间应用率比拟高。
坐进车内，前两排的全体空间基本上与主流的中大型MPV无异。在笔者看来，它的重心在于第三排。
以笔者身高180cm为例，这款车把第二排座椅调养到居中位置，第三排仍有比拟纷乱的空间。同期，这一滑座椅的狡计比拟富厚，知足鼓动乘坐没问题，再加上宽度可以的出入通说念，使得这台中型七座MPV的实用性依然可以。
储物方面，公共7 超混版除了为每一滑提供杯架、储物格除外，它致使还在第二排狡计了可折叠式小桌板。在车内用餐、儿童写功课等细节场景中，冒失带来比拟好的实用性。
终末，在笔者看来，如若公共7 超混版冒失把第三排座椅作念成“折叠掩饰座椅”的话，后果会更好。毕竟在家用出行场景下，公共也会濒临着露营、劳动区休息的需求。而在此时，更需要平坦的车内折叠空间。
带娃出行，奈何让孩子平庸大东说念主减轻？
在试驾公共7 超混版的时候，笔者针对家用出行场景作念了一个统计。
除了全家六七口东说念主一齐外出、平淡在城市里通勤代步除外，好多花费者还有一个痛点。那就是在带着孩子外出的时候，孩子永劫候搭车没趣，容易哭闹。而在这一场景下，车辆的“安抚智商”就显得极度伏击了。
在看到公共7 超混版这款车的时候，笔者也实实在在地看到了上汽大通在科技层面的逾越。前排三联屏、流媒体外后视镜等建立，也真是让东说念主目前一亮。毕竟在刻板印象中，大通制造的MPV王人比拟传统，而这样有科技感的车如实比拟稀疏。
领先，这款车的全体智能建立也算是比拟丰富的。
智能语音助手、OTA升级、在线导航等功能可以说一应俱全。在家庭出行场景下，它的副驾文娱屏其实是一大重心。
基于这块屏幕，副驾乘客可以奏凯通过车机系统看视频、听音乐。上车的时候，奏凯给孩子放一部电影或者动画，也能有用缓解路子中的没趣。笔者试了一下，这款车的文娱资源如故比拟丰富。除了在线视频外，它还支撑酷我音乐、喜马拉雅FM品级三方APP。
而关于大东说念主而言，小孩儿搭车有事作念，其实就一经很鼓动了。
而在试驾公共7 超混版的时候，笔者发现这款车其实也有不少能让东说念主减轻的狡计。
比如前排无线充电槽，有着相宜东说念主机工程学的狡计，摈弃机、拿手机王人很便捷，充电的时候再也无谓合手瞎找数据线。同期，它的流媒体外后视镜其实也比拟好用，举例在试驾今日有小雨。这一类后视镜最大的上风，等于不会被雨滴影响视野，不雅察后方更直不雅、操作更安全。
其实说到驾驶和用车的便利性，在笔者看来，让驾驶者便捷、宽解的最好神气，就是搞好中枢素养。更节能、更好开，才是最底层的升级逻辑。
超混赋能，告别“买得起养不起”的MPV
其实大通公共7 超混版，在这一次主要带来的升级点，在于中枢能源品性层面。
上汽大通为这款车带来了ACIS贤惠全场景超混时期，浅薄来说，这套混动系统取舍串并联构型，可以知足各式出业绩态下，咱们对节能、对能源性能的需求。
领先是在城市出行的场景下，咱们基本上可以把公共7 超混版看作是“半纯电”车型。因为新车基于高能量密度（≥184wh/Kg）的三元锂电板，领有225Km的最大纯电续航里程。
凭据笔者的骨子测试，这款车在时速80公里以内、电板电量不低于12%或者不全力踩下加快踏板，它王人只会以纯电的神气进行驱动。是以在城市出行的景色下，车辆基本上就是用纯电在跑。说得直不雅少量，公共7 超混版，每周只需充一次电，而且每公里的电费还不到0.1元。
那么，在资料出行的场景下，更高的车速和更长的行驶距离，就需要用发动机手脚扶植了。
公共7 超混版取舍上汽集团建造的1.5T混动专用发动机，热服从达到了43%，而且电机的发电服从高达97.5%。
基于这一系列的数据，这款MPV也能带来粗略的能耗响应。即等于在电板亏电的情况下，它的百公里油耗也仅为6L露面，而且满电满油的续航里程超越1300Km。这样的数据施展，关于大部分家用MPV花费者而言，王人是阔气可以摄取的。
另外，其实获利于较高的发电功率，在亏电景色下，车辆发动机即等于运行，也会更偏向于串联发电而非直驱。当电板没电的时候，发动契机快速发电，这不仅能有用镌汰油耗，也能带来粗略的行驶品性，让车内险些感受不到抑扬。
终末，咱们再来聊聊这款车的性能。
其实在大部分的情况下，车辆王人是由纯电驱动。为了知足纯电场景下的能源性能，上汽大通将这台MPV的驱动电机功率调到了176kW，其带来的能源感受可以说优于绝大部分搭载2.0T发动机的纯燃油MPV。
虽然，即等于在高速直驱的景色下，这款车搭载的1.5T混动专用发动机，也能输出粗略的能源性能。高速超车、大负载爬坡的情况下，加快踏板稍稍踩深少量，就能感受到马龙车水的能源从发动机、电机流向车轮，带来可以的性能施展。
庶民评车
其实从整场的试驾体验来看，公共7 超混版，论豪华、论空间、论性能，它王人不算是MPV中的顶尖水准。比它空间大、比它加快快的车型有好多。可是，当咱们把这些居品力覆盖到确切的家用出行场景下，便会发现它的玄虚实用性真是比拟高。在笔者看来，这款MPV就像是一款“水桶车”开云体育，知足家用出行的各方面需求，绰绰多余。
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