传统汽车制造商运行重新评估触摸屏的安全性和实用性开云体育，以致有些如故运行归附物理按键的使用。

当代汽车最近公开示意，将过多功能集成在触控屏上是一个无理的有设想。该公司行将推出的Ioniq 6电动汽车将配备带有物理按钮的中控台，而不是十足依赖触摸屏。当代汽车北好意思设想副总裁讲授说，他们但愿为用户提供一个更直不雅和浅薄的交互模式，以减少驾驶进程中的分神。

民众汽车也资格了肖似的振荡。在高尔夫Mk8和ID.3车型中减少物理按键后，民众收到了用户的平素投诉。民众首席本质官Thomas Schäfer承认，公司强调触摸屏的政策对品牌形成了毁伤。因此，民众在2023年推出的ID.2 all成见车中主打复兴物理按键，以恢复客户的反馈。

保时捷、良马和通用汽车也在新款车型中归附了物理按键和旋钮。新势力车企如小米汽车也在其SU7车型中保留了物理按键，并辅助磁吸外接实体按键。这些举措表明，尽管触摸屏提供了一定的科技感，但物理按键在安全性和浅薄性方面仍具有不能替代的上风。

触摸屏的主要问题是，驾驶员在操作时必须看屏幕，这会漫衍他们的留神力，加多交通事故的风险。比较之下，物理按键不错通过位置感进行“盲按”，使驾驶员莽撞保抓视野在路上。瑞典汽车杂志Vi Bilägare的磋议也辅助这一不雅点，他们的测试表示，在高速行驶时，物理按键的操作速率和安全性远超触摸屏。

欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）也留神到了这一问题，并秘书将在2026年实施的新测试中，裁减过分依赖触控操作的汽车的安全性评分。这将影响那些莫得为关节功能提供实体截止安装的汽车制造商。

同济大学车辆工程博士龚在研建议，物理按键和触摸屏的将来应该是共存的。他以为，关于设施较少、指表明确的操作，如空调温度退换，物理按键更有价值。而关于设施较多、指标怒放的操作，如招呼联系东谈主或氛围灯配置，触摸屏和语音截止更为高效。

总的来说，车企追念物理按键的趋势表明，汽车制造商运行愈加怜爱用户需求，不再单纯追求科技感。物理按键的保留不仅提高了驾驶安全性，也扶植了用户体验。将来开云体育，咱们可能会看到更多汽车接收物理按键和触摸屏相网络的设想，以完结最好的操作便利性和安全性。这种网络不仅体现了科技的超越，也反馈了对驾驶员活动和安全需求的深切领悟。