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24/11/06
导语
10 月份，东风汽车新能源乘用车排名第 11。
作家丨杨 晶
责编丨李念念佳
剪辑丨严旭霞
在神不知，鬼不觉间，阿谁一度被阛阓边际化，致使被东说念主们渐忘的东风汽车，还是肃静地完成了它的丽都回身。如今，它不再是阿谁传统汽车边界里无人问津的扮装，而是新能源汽车边界里的杰出人物，将许多主流车企甩在死后。
凭证乘联会最新发布的 10 月新能源乘用车批发销量数据，东风汽车以 35648 辆销量，稳稳地站在了排名榜的第 11 位。这个收货，不仅与赛力斯、零跑、埃安等新能源车企出入无几，更是在热烈的阛阓竞争中，力压长城、小鹏、上汽乘用车等一众实力不俗的车企。
这一跃升，无疑是对东风汽车多年来坚捏技能立异、阛阓深耕的最佳陈诉
东风汽车的这一弯曲，并非一蹴而就。背后是普遍研发东说念主员的繁重汗水，是阛阓团队的精确布局，更是企业处理层的远见卓见。他们深知，在新能源汽车这个死灰复燃的战场上，只有束缚勉力，智商在热烈的阛阓竞争中站稳脚跟，赢得浮滥者的趣味。
如今，东风汽车新能源乘用车还是成为了阛阓上的一股不行淡漠的力量。它们以超卓的性能、前卫的外不雅、智能化的建立，赢得了越来越多浮滥者的喜爱和信托。这不仅刷新了东说念主们对东风汽车的领略，更让东说念主们对东风汽车新能源乘用车的往常充满了期待。
据东风汽车最新发布的音尘，2024 年 1-10 月时候，东风汽车整车销量高达 201 万辆。至极值得一提的是，其新能源整车销量达到了 70 万辆，同比激增 82.3%，这一增长率远高于行业平均水平，反馈出东风在新能源汽车边界的迅猛发展和阛阓招供度。
同期，东风汽车自主品牌整车销量也赢得了权臣增长，达到 111 万辆，同比增长 40.2%，这娇傲了浮滥者对东风自主品牌的趣味和信任。此外，东风汽车在国外阛阓也赢得了不俗的收货，整车出口销量达到 20.2 万辆，同比增长 12.2%。
近日，东风纳米品牌公布了其 10 月份的销量数据。数据娇傲，东风纳米 10 月份销量达到了 7501 台，这不仅是一个令东说念主奋斗的数字，更代表着该品牌还是完结了联络 8 个月的环比正增长。这一收货的赢得，无疑为东风纳米在新能源阛阓上的进一步发展奠定了坚实基础。
此前，东风纳米 01 共创版、焕新版的厚爱上市，无疑为品牌销量的培植注入了强盛能源。这两款新车型觉得推出了 6 款不同建立，售价区间合理设定在 7.58-9.98 万元，既称心了浮滥者的万般化需求，又展现了东风纳米在家具订价上的精确政策。
与此同期，东风风神也公布了其 2024 年 10 月的销量数据。在这个月，东风风神结尾录用量达到了 9273 台，环比增长高达 24.2%。值得一提的是，风神 L7 车型的录用量环比增长更是达到了 50.6%，成为推动东风风神销量增长的进击力量。
继本年 6 月到手推出插混版车型后，9 月 23 日，东风风神 L7 EV 也厚爱与浮滥者碰面。新车型共推出了 2 款不同建立，其中 518 Pro 官方指示价为 13.99 万元，概述补贴后的售价更是低至 11.99 万元起；而 518 Air 则采纳了一口价的销售政策，惊爆价定为 10.99 万元。
行为东风风神年内发布的第二款新能源新品，L7 EV 凭借其搭载的东风马赫 E 电驱、高安全马赫电板等先进技能，以及"真续航，真满足，真智能，真安全"的全面硬核实力，飞速赢得了阛阓的招供和浮滥者的趣味。
在另一品牌东风奕派方面，其结尾录用量也完结了 7 连涨。自 2024 年 3 月 14 日首款家具上市以来，东风奕派的销量便捏续攀升，展现出强盛的阛阓竞争力。
据东风奕派官方露出，e π 008 五座版自 10 月 25 日开启预售于今，订单量还是摧毁了 2 万台大关。新车预售价钱区间为 20 万 -25 万，提供增程版与纯电版两种选拔，称心了不同浮滥者的用车需求。
此外，东风奕派在渠说念修复方面也赢得了权臣收尾。收尾 2024 年 10 月，寰宇门店单月新增 30 家，累计已开业门店数目达到了 390 家，隐藏寰宇 188 个城市，为品牌的进一步发展奠定了坚实的基础。
一样值得海涵的是岚图汽车的发达，岚图汽车公布了其 2024 年 10 月的录用数据，数据娇傲，该月岚图汽车录用新车数目达到了 10157 辆，联络两个月销量破万。从 1 月到 10 月，岚图汽车累计录用量还是达到了 62705 辆，同比增长率高达 87%。
在热烈的阛阓竞争中，岚图汽车凭借深广的体系力和自主立异的势能，完结了月销"六连涨"的佳绩，展现出了品牌深广的阛阓竞争力和发展后劲。
不错说，宽绰新能源品牌的共同卓越，训诲了如今的东风汽车新能源板块的收货。而骨子上，本年以来，东风汽车积极部署并稳步推动了促进褂讪增长、培植策划效益、加强技能立异、长远改良延长等全想法责任。汇集力量发展新能源汽车业务，以推动企业的快速转型升级。
杨晶
中午不睡
下昼崩溃
THE END
