5月25日，2024搀杂能源汽车极限挑战赛在新疆克拉玛依拉开帷幕，手脚国内现在最具影响力、最有代表性，亦然测试驱散最确实的公开极限挑战行为，此项赛事围聚了重大顶尖的搀杂能源车型，而五菱星光共创版插混150领航型，也手脚插混轿车与比亚迪秦Plus、启源A05等重大优秀敌手伸开肉搏，在能源、快充、纯电续航、亏电油耗、极限续航和能耗几个大名目中充分展示出我方的实力，获取了令东说念主平定的优异收获。

这里先跟人人普及一下，本次赛事长距离测试路子中式的是新疆最好意思景不雅通衢——“独库公路”，除了闲隙优好意思除外，更紧迫的是它的路况极其复杂，比如测试路段内海拔落差高达2000米+，况且弯说念、斜坡、湿滑路段特殊多，对参赛车辆的性能要求口角常高的，当然不错更确实、直不雅的反应车辆能耗、能源等的进展，若是在这种极其严酷的环境下大概获取较好的收获，那么回到市区之后莽撞平日路况就轻车熟路了。底下咱们来看五菱星光共创版插混150领航型的挑战驱散。

当先来看纯电续航。该项挑战要求满油满电启航，将车辆SOC保电政策设为最低百分比、驾驶形状设为纯电EV、空调温度设为24℃/2挡出风、胎压调至正常区间，行驶到发动机介入，无法保管纯电EV形状为止，记载行驶里程。

五菱星光共创版插混150领航型在26日本日进行挑战，本日天气晴，环境温度是21.1-29.7℃，海拔294-342米，风速较低，实测纯电续航里程是164km，而官方标称续航里程是150km，妥妥的反向虚标了。比较于同级别的秦PLUS原来的纯电续航就要长一些，加上五菱的反选虚标，这个差距愈加显着了。

诚然挑战环境温度比较适合，但要知说念绝大无数同类车型是细目要低于官方标称数据的，毕竟那是特定条目下测试的收获，从这少许来说五菱星光共创版插混150领航型进展值得细目，也评释其遴选的神真金不怕火电板在能耗截止方面终点出色，我在思回到市区之后，这个数据会不会链接延伸。

其次来看亏电油耗。该项挑战要求车辆电量低至无法大开纯电形状后保握HEV混动形状，抵达打卡点油箱加满，凭据补充进去的油量推算车辆在亏电情景下的百公里油耗。

如故并吞天，但风速耕种至8.1-15.2m/s，行驶阻力显着增大了，环境温度也有所着落（18；3-21.6℃），海拔高度294-436米，雷同有所拔高，这些环境要素的转换关于能耗的挑战是不小的。

五菱星光共创版插混150领航型挑战驱散显现亏电油耗仅有3.82L/100km，尽然也低于官方标称的4.09L/100km，也即是说它的纯电续航和亏电油耗齐竣事了反向虚标。

这一项体现出五菱星光插混版搭载的最高热后果达43.2%的1.5L混动专用发动机的深广上风，它通过在淹没系统、低摩擦系统和热科罚系统等方面的极致优化，确保有92%责任技术启动在高效省油区；此外还有电磁式混动专用变速箱，通过更高截止精度竣事0.1s急速反应，竣事高效传输和大幅降奸诈量损耗的指标。

最其后看极限续航和能耗。该项挑战要求是满油满电情况下，行驶至车辆不成加快至60km/h之后，记载车辆实质行驶里程，以及通过加满油、充满电核算实质能耗。

五菱星光共创版插混150领航型用了两天技术完成该项挑战，其中实测路段温差进一步加大，海拔落差达到了294-1986米，测试驱散显现极限续航里程达到了1346km，极限能耗则是4.45L/100km。

官主见对概括续航的标称数据是1100km，显着这次测试收获比官方数据上浮22%；极限能耗诚然比较亏电能耗有所提高，但需要接头高海拔等要素对车辆产生的负面影响，这一项收获仍是是插混轿车里进展最为出奇的。

驱散语

在资格高原山路、盘山路等共计超1200km实测之后，五菱星光共创版插混150领航型不错说是逾额完成任务了，尤其是在纯电续航、亏电油耗、极限续航和能耗四大项方面的进展值得细目，关于还在彷徨是否选拔五菱星光插混版的一又友来说，这几项的测试数据完全不错让东说念主省心选购了，很难思象回到环境愈加见原、适合的齐市集景当中欧洲杯体育，五菱星光插混版会给出怎样的收获。

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