据寰宇乘联会统计，5月第三周，国内新动力乘用车上险量16.8万辆，阛阓浸透率达50.2%开云体育(中国)官方网站，初度普及燃油车。在本年的重庆海外车展上，无论是展车数目依然展位面积，新动力汽车已成十足主角。

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就在“脱油向电”已成车市主旋律确当下，仍有荒谬一部分猝然者，对新动力汽车捏不雅望乃至怀疑气派。原因林林总总，但大多绕不开“续航躁急、补能躁急、保值躁急”这三个问题。有莫得一套决议，可同期化解以上痛点？

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日前，睿蓝汽车副总裁、销售公司总司理蔡建军在领受媒体采访时，给出了他合计的最优解——

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在重庆试点面向C端的换电业务

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蔡建军暗示，睿蓝汽车开拓之初，便以B+C端双轮运行的发展策略手脚基底，勤苦于买通“东说念主—车—站—云“全链路换电生态，让更多用户感受到换电出行的便利性。本次重庆车展上市的睿蓝7 450荣耀版，即是其将在重庆试点面向C端开展换电业务的主打车型。闭幕咫尺，睿蓝偏激换电生态伙伴，已在重庆建成多达70座换电站，基本竣事了全区域掩盖。

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“可充可换可增程，咱们率先竣事了全链路补能现象。”据蔡建军先容，依托寰球始创的增程换电本事，睿蓝汽车匡助用户从“里程躁急”过渡到“里程开脱”，即左证用车场景不同，开脱选择30度、50度、68度三种容量的电板，续航里程掩盖200公里至600公里，即即是更远的行程，还有燃油增程器可温存超远程出行之需。不仅全无里程躁急，最快60秒处治的换电模式，也让车主无谓因为充电桩少、充电耗时长，而堕入补能躁急。

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谈及换电模式的上风，蔡建军补充到，换电很好地解决了二手电车残值低的问题，用户无需为“旧车卖不掉、电板修不起、续航跑不远”等痛点困扰。况且快速补能、机动租用、随换随新的换电模式，让用户无谓顾忌电板性能衰减，以及废旧电板的回收处理；换电经由中还能对电板进行“体检”，从而有用逃匿电板安全风险。从社会层面看，换电模式在减缓电能及材料资源糜费等方面，也不失为一种合理选择。

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咫尺购车，零首付、零利率已不算啥稀有事儿，要是在用车设施能作念到零资本，你会不会踌躇未定？蔡建军表露，睿蓝汽车筹办针对合适条目的C端用户，推出每月1—2次免费换电的福利，该政策一朝本质，用户低资本乃至零资本用车，将成为可能。在他看来，这么作念的方针，是蛊惑更多用户去体验换电模式，并通过体验培养起他们的使用风气，从而为换电业务的平凡开展辘集东说念主气。

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企业要作念恒久观点者

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本年的“中国汽车重庆论坛”上，围绕日益加重的行业内卷，车企大佬们张开了横暴的不雅点交锋。对此，蔡建军也抒发了我方的不雅点，他合计“卷”的实质应该是良性竞争，而不是杀敌一千自伤八百的价钱战。

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“打价钱战，我合计是不可捏续的……咱们一定要找到一个可捏续的买卖模式，要直击猝然者的心智，温存他的需求。”蔡建军坦言，打价钱战最初就要降资本，而降资本又濒临诸多挑战，要是因此导致家具性量、办事质料下跌，终末伤害的不仅是品牌，还有用户利益。

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是以他指示友商，参与价钱战，要正视企业有莫得足以复旧的体系才略？包括经销商、用户的利益，能不可赢得温存？要是经销商的合理利润得不到保险，例必导致办事打折，从而酿成用户体验打折，使扫数体系受到影响。

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“企业要作念恒久观点者，需要保捏战术定力。”蔡建军暗示，不“卷”价钱，不是一味地避战，而是要变换一种现象参与竞争，比如转换买卖模式，推出一些有竞争力的新品，同期在猝然者的购车费本、使用资本上花功夫，检朴单的拼价钱，升沉为比拼家具全生命周期的价值，这么才气竣事品牌的可捏续发展。（资讯）

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