对于F1赛场上的常青树，"头哥"阿隆索完全排得上号。这位43岁的宿将实力不减往日，在与一众后辈的竞争中屡次站上领奖台。

当今看上去头哥容貌可以,除了匡助阿斯顿-马丁在赛场上拿分除外，场下的头哥动起了以个东谈主口头定制赛车的念头。

这台阿斯顿-马丁 Valiant即是马丁凭据头哥的条目定制的超等跑车。

我之前就说过,这些有家底的品牌，是可以靠着考古来筹算一些"维捏当代"车型的。当代的车身线条和维捏的圆灯筹算，即是这台车外不雅上的精髓。除此除外，车尾那4个又杀马特又很合理的排气如实能让东谈主过目不忘。

车身一体的尾翼亦然我最可爱的元素之一,在我的本命车型本田念念域FD2 Type R上也有出现.是以这台车的外不雅悦目吗？太悦目了，看着就有一种又贵又买不起的嗅觉。然则吧，这跟2023年的阿斯顿-马丁Valour不成说有点相通，只可说着实一致。

好吧,那这台车"定制"在什么处所？

当先是变速箱，这是一台独一手动挡变速箱的超等跑车。独一手动挡，你没听错。

你可以将Valiant看作是阿斯顿马丁版的保时捷911 GT3 RS。它是Valour的性能加强版，愈加着重理会性而非欣慰性。Valiant里面搭载了一台5.2升双涡轮增压V12发动机，新车可产生735马力，比Valour多出30匹马力,扭矩则保捏不变.马丁按照头哥的条目,定制了遍及的空气能源学套件，包括流程从头筹算的,带有大型扰流器的车头，固定式后翼和一个至极大的后扩散器。

车身流程从头筹算以改善空气能源学性能，且一齐由碳纤维制成。21英寸镁合金轮毂灵感来自阿斯顿马丁在20世纪70年代末参预勒芒赛的RHAM/1赛车。Valiantqian的前刹车为直径410mm的碳陶瓷刹车盘，后刹车直径360mm。

Valiant还秉承了3D打印的后副车架、钛合金扭力杆和轻质锂离子电板，总分量减少了51磅。Valour的吊挂系统被一套Multimatic Adaptive Spool Valve（ASV）减振器所取代，这是一种至极高档的建树，阿斯顿暗示它“可以在不到6毫秒的技巧内同期将每个减振器退换到32种不同的减振弧线中的一种”。这种高档建树在福特野马GTD、法拉利Purosangue和当代indy赛车上齐能找到。

想齐无须想，你就知谈这车是限量的。新车限量38台，何况照旧被抢购一空开云体育(中国)官方网站，诚然价钱高达200万英镑。但对于头哥来说，终于无须再吐槽"GP2"引擎了。