新能源车和燃油车之间是什么筹商？

好多东说念主会说是新和旧、是畴昔和夙昔，但近两年传统燃油家具的阐明，似乎又让咱们看到了另一种可能——并行和会通。

这两天擎哥在青岛去试驾了一款“老一又友”，全新一代迈腾，看着迈腾这两个字笃信不难感受到千里甸甸的历史感，事实上近两年在转型破损的历程中，迈腾也过了一些“苦日子”，但看着全新一代迈腾泊在目下我昭着，这一次它终于终清亮透顶的转化。

和其他几位竞品选手不一样，全新一代迈腾并莫得在外型的概述上作出太激进的变动，不尖锐、不一味追求流线，合座线条依旧是简约、利落何况充满人人味，但仔细一看却又充满规画感。矩阵大灯和发光的车标用镀铬条相连，前保障杠的折角也更为彰着，在年青东说念主要的科技感、前锋感和迈腾本该有的平定之间，达到了完好均衡。

车身正侧面线条简约，一条径直的腰间从前叶子板延迟至尾灯，相通领有一以贯之的平定气场，何况显得更为修长，不要怀疑这不是你的错觉，为了坐稳元老级B级车的位置，全新一代迈腾对车身尺寸进行了全面升级，新车的长宽高别离为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，而老款车长为4896mm。

车尾约略是整车最有开通气味的场所，尾箱上翘酿成鸭嘴式的尾翼，也向下酿成一个明锐的折面，其中是相连式后尾灯，灯腔里面还有相称具有科技感的分区模块规画，相通接收了镀铬饰条相连点缀，再下方是不成丢掉的习俗——“人人带字母”，合座罕见有立体感，应该算是擎哥当今最心仪的轿车尾部规画之一。

参加车内你会发现，全新一代迈腾不仅在外不雅规画上盖头换面，更在里面成就与驾驶体验上终清亮“跨期间”的跃进。要是说10.25 英寸全液晶姿色盘+悬浮式 15 英寸中控屏幕的组合在当下并不算特殊细心，那要是再加上一块11.6 英寸副驾文娱屏，酿成名副其实的数字座舱，这套组合拳让不少新能源家具王人甘居东说念主后。

“车机难用”是夙昔几年人人车主们大王人吐槽的场所，这一次也改了，高通 8155 芯片的加入使得车机畅达度大幅栽种，和pad一样跟手，在所有这个词试驾历程中王人莫得出现卡顿，所有的UI界面也清亮明了，好用还偷着一股“德味儿”的严谨、高档感，加上科大讯飞的语音助手，不论是平凡话/四川话/也曾粤语，王人能达到 95%以上的识别率，以致还撑握20s内的一语气对话，骨子体验确凿与好多新能源家具无异，它并莫得被新能源车的光辉所遮蔽，反而以其专有的魔力强调着我方的市口头位。

而在不成丢掉的豪华与称心上，咱们从座椅这一个部分，就能看出全新一代迈腾的坚握，接收真皮包裹加上撞色缝线，质感满分，此外全车座椅除了不错电动革新以及座椅顾忌，还配有座椅透风＋加热＋推拿功能。尤其是后排座椅，领有 22°-32°共10°的电动椅背革新功能，调到最低虽比不上“女王座”也透顶能够舒状态服的睡一觉。

全新一代迈腾身上还有一个极大的智能化栽种，或者说闪光点，那即是初次哄骗大疆车载智能驾驶决策的燃油车。这套针对中国路况接济的 L2+ 级自动驾驶，更“原土”可终了自符合巡航，车说念保握，拨杆变说念，应酬迫切加塞处分车说念内闪避，交通秀气识别，中国特殊物体识别等功能，何况它还颇具草创性的把这套系统玩出了项目，比如ACC雷达能够识别卡车尾部，并及时规画与卡车追尾的工夫。当规画得出与卡车追尾的工夫不越过0.5秒时，脱手气囊阻抑器的明锐气囊点爆算法，终了气囊的点爆提前保护乘员安全，着实是高。

临了再聊聊能源，全新一代迈腾基于MQB-B平台打造，搭载两套能源系统，其中1.5T EVO2发动机的版块，领有118kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩，百公里油耗5.8L。2.0T版块可提供162kW的最大功率与350N·m的峰值扭矩，匹配7挡双聚散变速箱。

1.5T版块是本次的试驾车型，率直说你要问有莫得什么惊喜，我以为不太有，固然这并不是一句贬义，在人人深厚的造车功底之下，这套能源总成被调教得丝滑顺畅，莫得小排量涡轮增压的“通病”，所有这个词试驾历程回念念起来即是“提神中带着一点俏皮”。再连合百公里5.8L的油耗，一下就“香”了起来，毕竟纯燃油版的雅阁啥的，王人作念不到这个获利。

总体而言，全新一代迈腾不仅在外不雅上进行了升级，更在里面成就凹凸足了功夫，智能化也越过长足，在新能源的舞台上，这个“老一又友”来了一次丽都的回身。

就像咱们在著述来源提到过的，新能源车和燃油车并不是透顶对立的存在，它们之间更多的是一种互补筹商，为浪掷者提供愈增加元化的选择。而全新一代迈腾的推出，恰是燃油车市集在这一趋势下的积极复兴体育游戏app平台，它不仅承袭了迈腾品牌的优秀基因，更在改进中约束栽种，以满足浪掷者对高品性、高性能燃油车的需求。

座椅英寸迈腾燃油车擎哥发布于：重庆市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。