木秀于林，风将摧之。伴跟着中国新动力车在大师汽车商场的影响力和商场占有率越来越高，多方也在试图阻难中国新动力车出海疆土的拓展。

最近吵得沸沸扬扬的是，欧盟拟从7月4日起，对从中国入口的电动汽车征收临时反补贴税，最高加征38.1%。而欧盟给出的情理是中国电动车价值链受益于不自制补贴，这对欧盟的电动汽车形成了经济耗费的危害。

干系词，欧盟列国的车型推销到大师，对其他国度的汽车产业形成经济耗费就莫得问题，别东谈主的居品思要销往欧洲商场就行欠亨。不禁让东谈主有疑问，欧盟究竟在打什么算盘？靠近出海征途的拦路石，中国车企又该怎样破局？

欧洲车企集体反对

近日欧盟委员会发布对于对华电动汽车反补贴拜谒的初裁显露，拟对入口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。其中，欧盟对如故抽样拜谒的比亚迪、祥瑞汽车和上汽集团三家车企将辞别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税。

要知谈，现在欧盟对入口车征收的关税是10%，要是这次反补贴税计谋落地收效，那么比亚迪、祥瑞汽车、上汽集团三家中国车企出口至欧洲商场的电动汽车，要交纳的关税缱绻将辞别达到27.4%、30%、48.1%。

除了这三家车企，欧盟还示意，对参与拜谒但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税，包括爱驰、江淮、奇瑞、一汽、长安、东风、长城等。至于未协作拜谒的电动汽车制造商开云体育(中国)官方网站，将被加征38.1%的反补贴税。