4月,腾势D9以10031辆的收货稳拿月度冠军,滥觞第二名格瑞维亚3142辆,别克GL8则生分跌出前三。不外,别克GL8在4月推出了首款智电插混版块全新GL8陆尊PHEV,畴昔“将以‘超强豪华插混MPV’再度捍卫MPV王者的地位”。
跟着别克GL8引入新动力车型,主流乘用MPV市集将加快步入新动力期间。当今,腾势D9、岚图梦思家、传祺E8、E9以及小鹏X9、理思MEGA均已踏足新动力MPV市集并占据一定份额。
凭证乘联会发布的数据,本年4月国内MPV车型销量为8.2万辆,同比下落14.9%,环比下落12.1%;1-4月累计销量为32万辆,同比下落5.8%。
4月,腾势D9以10031辆的销量稳拿月度冠军,滥觞第二名格瑞维亚3142辆。从销量前十榜单看,自主品牌占据6成,但除腾势D9外,其余车型名次较为靠后。4月,丰田品牌旗下格瑞维亚与赛那均跨越别克GL8,分列第二和第三,别克GL8则生分跌出前三。
具体来看,腾势D9基本已坐稳国内MPV市集第一的宝座,其2023年销量为118595辆,名按序一,本年1-4月累计销量为32646辆,也曾排在第一。4月,腾势汽车总司理兼首席共创官赵长江在微博发文暗示,腾势D9上市于今累计销量已冲突15万辆,“是中国市集卖的最佳的MPV”。
赵长江暗示:“腾势是比亚迪集团智能化加抓的第一个品牌,亦然最中枢的品牌。”据悉,2024款腾势D9基于智能座舱、智能驾驶、智能底盘打造D9全维智能豪华。汽车里面搭载的腾势Link超智能交互座舱进化为9屏互联,辅助全场景承接对话;搭载的腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统,也领有车谈领航、遥控停车等功能。
腾势D9 中国经济网记者陈梦宇/摄
在刚刚昔日的4月,新款格瑞维亚迎来上市,新车共发布7款车型,售价29.98万-41.68万元,其舒适版订价比现金车型直降1.6万元,厂商指点价初度插足30万元区间。一汽丰田汽车销售有限公司副总司理王林虎暗示,一汽丰田正向全面高端化、全面智混化主义发展,新款格瑞维亚便是一汽丰田首款焕新升级的高端旗舰级MPV。
受上述聚焦高端MPV市集车型的冲击,别克GL8的市集份额受到不小挑战,4月其销量为5192辆。不外,4月24日,别克GL8推出了首款智电插混版块全新GL8陆尊PHEV,崇拜开启GL8的新动力期间。
陆尊PHEV 中国经济网记者陈梦宇/摄
发布会上,上汽通用汽车总司理庄菁雄暗示:“专注中国用户的研发中心、完善的新动力时间体系和前瞻的智能化布局,是别克GL8杀青跨期间自我特出的底气。燃油期间,GL8永远以MPV王者姿态引颈市集,当迈入插混2.0期间,全新GL8陆尊PHEV将以‘超强豪华插混MPV’再度捍卫MPV王者的地位。”
北京某别克4S店责任主谈主员向记者暗示,“陆尊PHEV以1370km超长续航和智能化建立独具上风,陆尊PHEV带动了个东谈主用户的增多,受到平凡个东谈主破费者的心疼,当今该车中小企业用户只占四成。”
不错料思的是,跟着别克GL8引入新动力车型,主流乘用MPV市集正加快步入新动力期间。腾势D9、小鹏X9、理思MEGA、岚图梦思家以及传祺E8、E9均已踏足新动力MPV市集并占据一定份额。
其中,岚图梦思家以及传祺E8均冲榜前十,4月销量永诀2822辆和2299辆。传祺更是完成三车上榜,传祺M8、传祺M6以及传祺E8等车型的热销也从侧面阐明注解了自主品牌在MPV市集的崛起。
另外值得一提的是,从前十榜单销毁许久的奥德赛,4月再行纪念,销量为4108辆,名按序六。而此前与奥德赛“共进退”的艾力绅在4月仍无缘前十,销量为1941辆,名按序十二。(中国经济网 记者陈梦宇)
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